Атмосфера завжди містить домішки природного та антропогенного походження. Основними забруднювачами є гази та тверді частинки.
Розрізняють хімічне, фізичне та біологічне забруднення водоймищ. Хімічне зумовлюється збільшенням вмісту у воді шкідливих домішок.
Забруднення ґрунтів відбувається: під час видобутку корисних копалин, внаслідок захоронення відходів та сміття, внаслідок аварій та катастроф тощо.Матеріали та методи дослідження
Відбір матеріалу по завантаженості вулиць автотранспортом проводиться три рази за добу. З декількох замірів вираховується середнє. Інтенсивність руху автотранспорту визначається методом підрахунку автомобілів 3 рази по 20 хв. в кожному із термінів. Підрахунок проводиться методом позначень. Отримані дані записуються у вигляді таблиці (табл. 3.1).
Таблиця 3.1 - Зведена таблиця кількості автомобілів.
|
Тип автомобіля |
Одиниць |
Частка |
|
Легкий вантажний | ||
|
Середній вантажний | ||
|
Важкий вантажний (дизельний) | ||
|
Автобус | ||
|
Легковий |
На кожній точці спостережень проведіть оцінку вулиці за наступними параметрами.
Тип вулиці: міські вулиці з односторонньою забудовою (набережні, естакади, високі насипи), житлові вулиці з двосторонньою забудовою дороги, дороги у виїмці, магістральні вулиці та дороги з багатоповерховою забудовою з двох боків, транспортні тунелі та ін.
Нахил. Визначається екліметром або приблизно.
Швидкість вітру. Визначається анемометром.
Відносна вологість повітря. Визначається психрометром.
Наявність захисної смуги з дерев (видовий склад) Автомобілі розділіть на п’ять категорій: легкі, середні та важкі вантажні (дизельні), автобуси, легкові. Відповідно до даних, наведених у таблиці, будується графік і оцінюється рух транспорту на окремих вулицях.
Таблиця 3.2 - Результати обстежених автомагістралей
|
Тип вулиці |
Поздовжній нахил |
Швидкість вітру |
Відносна вологість повітря |
Тип перехрестя |
Інтенсивність руху автомобілів |
|
Дорога з багатоповерховою забудовою з двох сторін |
0° |
1 |
100 |
Регульоване зі світлофорами, звичайне |
200 |
|
Транспортний тунель |
2° |
2 |
90 |
Регульоване зі світлофорами, кероване |
250 |
|
Міська вулиця з односторонньою забудовою |
4° |
3 |
80 |
Саморегульоване |
300 |
|
Вулиця з одноповерховими будівлями |
6° |
4 |
70 |
Нерегульоване із зниженням швидкості |
350 |
|
Транспортна галерея |
8° |
5 |
60 |
Нерегульоване кільцеве |
400 |
|
Дорога багатоповерховою забудовою з двох сторін |
0° |
6 |
50 |
Нерегульоване 3 обов'язковою зупинкою |
450 |
|
Транспортний тунель |
2° |
1 |
80 |
Регульоване зі світлофорами, звичайне |
350 |
|
Міська вулиця з односторонньою забудовою |
4° |
2 |
70 |
Регульоване зі світлофорами, кероване |
500 |
|
Вулиця з одноповерховими будівлями |
6° |
3 |
60 |
Саморегульоване |
550 |
|
Транспортна галерея |
8° |
4 |
50 |
Нерегульоване із зниженням швидкості |
600 |
Цікаві статті з розділу
Вплив антропогенного фактора на життєдіяльність водних організмів
З настанням глобальної екологічної кризи людство змушене
вирішувати нові проблеми, що стосуються гармонізації відносин людини з
природою, сталого та безпечного збалансованого соціально-еконо ...
Акумулювання радіонуклідів грибами в зонах радіоактивного забруднення
В даний час і в перспективі особливо гостро постає проблема
екологічної безпеки навколишнього середовища, екологічно безпечного
природокористування при зростаючих антропогенних навантаженнях ...
Оцінка стану міської системи м. Києва
Як у нашій
країні, так і у всьому світі загалом в останні десятиліття спостерігається
різке погіршення екологічного стану довкілля, у тому числі системи
«людина-місто». Саме місто з усіма й ...