Атмосфера завжди містить домішки природного та антропогенного походження. Основними забруднювачами є гази та тверді частинки.
Розрізняють хімічне, фізичне та біологічне забруднення водоймищ. Хімічне зумовлюється збільшенням вмісту у воді шкідливих домішок.
Забруднення ґрунтів відбувається: під час видобутку корисних копалин, внаслідок захоронення відходів та сміття, внаслідок аварій та катастроф тощо.Порядок розрахунку та розрахунок ризику від негативного екологічного впливу водного транспорту
Використання методів теорії ризику потребує аналізу даних по теоретичним, фактичним, допустимим частотам і наслідкам відказів; заміни невиправданого ризику на економічно і екологічно обґрунтований з урахуванням всіх видів небезпеки ризику.
Для ситуацій з переломами корпусів ризик в абсолютному вигляді ( в грошовій формі ) може бути сформульований так:
= 
) (2.5)
де і - індекс категорії небезпеки, яка впливає на корпус судна небезпеки:
- перелом під час вантажної операції;
- перелом під час посадки на мілину;
- перелом при порушенні непроникненості корпуса;
- перелом під час ремонтних операцій.
k - індекс наслідку:
- ремонт конструкцій;
- шкода здоровю екіпажу;
- збитки від забруднення навколишнього середовища;
- втрата вантажу;
- втрата експлуатаційного часу.
Рі - імовірність перелому при впливі і-ої небезпеки;
- ваговий коефіцієнт к-го наслідку при впливі і-ої небезпеки в межах від 0 до 1,0;
Ск - грошова оцінка к-го наслідку.
В таблиці 2.5 наведені експертні оцінки величини вагового коефіцієнту к-го наслідку при впливі і-ої небезпеки. Указані величини отримані на основі раніш одержаних імовірностей й умовних оцінок наслідків, зокрема враховані рівні наслідків, визначені для кожної небезпеки. При визначені для збитків навколишньому середовищі врахована частота перевозок по річці Рейн небезпечних вантажів.
Таблиця 2.5 - Ваговий коефіцієнт к-го наслідку при впливі і-ої небезпеки
|
Наслідки |
Вантажні операції |
Посадка на мілину |
Порушення непроникненості |
Ремонтні операції |
|
Відновлення конструкцій корпусу |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
0,700 |
|
Шкода здоров'ю і життю екіпажу |
0,003 |
0,006 |
0,006 |
0,002 |
|
Збитки навколишньому середовищу |
0,072 |
0,150 |
0,150 |
0,010 |
|
Збитки від втрати вантажу |
0,250 |
1,000 |
1,000 |
0 |
|
Збитки від втрати експлуатаційного часу |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
В таблиці 2.6 наведені результати розрахунку вартості наслідків переломів корпусів для несамохідних суден з небезпечними вантажами[7].
Цікаві статті з розділу
Моніторинг земель поблизу ВАТ Рівнеазот
Актуальність теми.
Постійно зростаючий негативний вплив діяльності людини нерідко призводить до катастрофічного стану довкілля, що визначається насамперед руйнуванням і навіть розривом сталих взаємо ...
Регіональні особливості природно-заповідного фонду Корюківського району
За останній час ПЗФ (природно-заповідний
фонд) держави суттєво змінився, зокрема, більше ніж у двічі зросла його площа.
Це сталося не тільки завдяки створенню багатьох нових об'єктів, в тому ...
Екологічні проблеми сучасного суспільства
Змістовні орієнтири нашого життя забезпечує філософія, а нашій культурі - самопізнання. Справедливо, що істинна філософія є духовною квінтесенцією епохи, живою душею культури. Звичайно, соціальні джер ...